文｜韩永昌

编辑｜李勤

北京时间5月17日凌晨4点，特斯拉召开了一场非常传统的股东大会，除了选举原首席技术官（CTO） JB Straubel为董事会成员以外，似乎并无太多新意。

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在备受瞩目的新车型上，马斯克表示特斯拉正在开发两款新车型，他预计这两款车型的年产量将超过500万辆，但具体细节并未公布，还需等到特斯拉的新车发布会上再做披露。

对于电动皮卡Cybertruck(图片)，马斯克承诺将在今年晚些时候量产交付。根据特斯拉的需求测算，每年生产25万辆Cybertruck是一个均衡了产能爬坡与成本效益的合理产量。

Cybertruck自2019年11月发布以来，备受外界关注。据统计，Cybertruck开放预订后的首周，就收获25万台的订单，截至2022年11月底，其预订量已超过160万台。 但Cybertruck的量产时间一再延迟，让很多消费者的期望频频落空。

对于Cybertruck的多次跳票，马斯克说：“Cybertruck其实是我们的一张王牌，因为它的设计非常新颖，并不能用传统的制造方法来推动，我们需要去发明出一套全新的制造方式。”

有与会者问马斯克，特斯拉会不会考虑生产RV车型（休闲车，如房车）。马斯克回答称，目前特斯拉没有这个打算，但Cybertruck可以改装成这类车。

此外，在本次股东大会上，马斯克预计model Y将会成为今年全球最畅销车型。“2023年第一季度，model Y在欧洲已经成为销量最高的车型了，在美国市场，一季度model Y也是最畅销的非SUV车型。”马斯克说。

在电池业务方面，马斯克依旧十分重视。

未来，特斯拉的电池业务会比汽车业务增长更快，特斯拉预计将在中国建设一座40GWh的电池工厂。同时，马斯克在回答与会者的提问时也说道：“特斯拉能源业务的利润率应该在20%-30%左右。”

电池上游材料的布局方面，马斯克依旧秉承之前的观点：锂的储量是很大的，难度在于提高锂的产量，也就是矿山的运行速度，以及提升精炼的效率。马斯克表示：“未来特斯拉的重点是放在锂的精炼上，而不是放在开采上”。

在钴的供应上，马斯克称，特斯拉将对公司的钴供应链进行第三方审计，确保公司的任何钴供应商都没有使用童工。

马斯克还表达了对人形机器人“擎天柱”的乐观态度，他相信未来机器人的需求会远远超过汽车的需求。谈到人工智能，马斯克表示，在有效的监管下，特斯拉将在AI（人工智能）和AGI（通用人工智能）中发挥重要作用。

对于全球经济环境的变化，马斯克也给出了自己的观点。他认为这是整个金融体系变化的结果，当前宏观环境仍然充满挑战，未来12个月可能会有更多的公司濒临破产，但这只是阶段性的。

马斯克说：“我认为大概在12个月之后全球经济会迎来好转，到时候特斯拉会处于更好的位置，希望大家能够有一点耐心，做长期的投资者。”

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